Maasturi vaihtoon: MB G vai jotakin muuta?

[hq]

Neljä vuotta hyvin palvellut Suburban siis lähti ja nyt on tarkoitus etsiä uusi maasturi, hieman väljemmällä budjetilla ja henkilöautoksi rekisteröitynä niin että C-kortittomat kaverit ja vaimo saavat metsäreissuilla ajovuoroja.

Mielessä on ensisijaisesti ollut MB Geländewagen, W463 eli sähkölukollinen vähän uudempi malli ja nimenomaan bensiinimoottorilla. Kuluttaa jonkin verran muttei aiheuta ongelmia joita ORC:n lisätankki ei korjaisi. Hankintahinta vain hieman hirvittää vaikka jälleenmyyntihinta onkin joskus vaihtaessa tunnetusti erinomainen. Saksassa puolestaan ML55 AMG:t alkavat olla houkuttelevasti 10t€ pinnassa mutta malli ei ole erityisen maastokelpoinen. Hummer H1 olisi hauska muttei käytännöllinen.

Nyt kiinnostaisi kuulla mitä muita vaihtoehtoja voisi harkita? Puolet painoarvosta menee maantieominaisuuksille kun siirtymät täältä etelästä ovat helposti lähemmäs tuhannen kilometrin pinnassa suuntaansa (kahdesti Lapissa ja kerran Kainuussa jo tänä syksynä), puolet taas umpeenkasvaneiden vain kartalla olemassaolevien 'teiden' ajamista läpi, sisältäen täysin pettäneitä ja mutaisia tienpohjia. Satunnaisia hirvien ym. vetoja maastoliikenneluvin umpimetsästä on myös tullut tehtyä, mihin nelitonninen ameriikanihme pystyi hyvin ellei maasto upottanut. Nyt painoarvoa olisi uppoamiskertoimen vähentämisellä.

Toivomuslistaa...
o Tilaa n. 33-35" rengastukselle (vakio / maltillisesti korotettu)
o Lukot tasauspyörästöissä
o Noin 300hp (tai mielellään enemmän )
o 5-7 paikkainen + tavaratilaa
o Max. reilut 2000kg painoa
o Vuosimalli '00 tai uudempi

[LG1]

[RiUDE]

Jos kyseessä on oikea hankinta, eikä visio kivasta pelistä, niin kyllä rahalla rakentajia löytyy.
Muuten ei taida em. speksit täyttyä.
_________________
Savo suureksi.

[petri r]

Lähtökohtaisesti olet oikealla tiellä Muutama ajatus pohdittavaksi

Alle 2000kg + 300hv + 5 tai yli henkilöitä on haasteellinen kokonaisuus. Normikokoiset maasturit ovat harvoin noin tehokkailla koneilla, varmasti jossain jenkkilahnoissa voisi teho/koko täyttyä, mutta paino ja näppäryys mene ohi niinkuin jo tiedät Pätkämallin GE300 vois mennä toleransseihin (vajaa 200hv vai mitä)...mutta pitkänä ja 500 myllyllä menee varmaan 2500-2800kg haarukkaan? Land rover/range Rover linjasta voisi löytyä tehokkaita ja mukavia toleransseihin meneviä, mutta ilman oikeita lukkoja ja luotettavuuden ja kestävyyden kanssa on vähän niin ja näin.

Samoin puolet maastoa ja puolet maantietä on jälleen kompromissi jollain tapaa. Kun laitat ne 35" kumet niin maantieajo-ominaisuudet ei ainakaan parane korkeiden renkaan runkojen ja korotusjousien jälkeen. Mutta jos on asennetta niin ehkä sen kestää Ja monista vaihtoehdoista G ei taatusti ole pahin ajettava maantiellä. 35" menee vielä kohtuudella (esim. 2" korotusjouset ja vähän"trimmausta") ja voimansiirto kestää kohtuudella. 33" on ehkä pieni pehmeään maastoon ainakin pitkän mallin alle. Ja karkeahan sen pitää sitten olla => rengasmelua.

Onko polttoaineen kulutuksella millainen merkitys? Pätkä G ja pieni bensakone = 11-13litraa, ISO bensa = 15-17? Ja kun vakiosta kasvattaa rengaskoon 33" saa lisätä + 2litraa ja 35" vielä 1-2l päälle. Näin suuret linjat Toki massalla, kaasujalalla ja renkaan ominaisuuksilla on vielä oma merkityksensä.

Jos todella haluat sen G wagonin liikkuvan niin sitten ostat 350GD:n (90-91vm eli EI VÄHÄPÄÄSTÖINEN, ostohinta jossain 10000€ + verot) ja käytät sitä pohjanmaalla Herlevin pajalla niin saat sen takaisin omien toiveiden mukaan 300-500hv ja 600-800NM (ehkäpä 5000-8000€ köyhempänä toki). Selkeäasti myös ekologisempi vaihtoehto kun vie vähemmän polttoainetta mitä 500bensa Ja antaa selkään 500GE:lle milloin tahansa

[hq]

[LG1]

Sijoita rakentelurahat mielummin norsunkaatoon!
Autossa ne lämmittää hetken kuten kusi housuissa.

[Ceskari]

Ihan mielenkiintoista. Itse ajattelin tuossa hiljan käytettyä Lada Nivaa. Perhehallitus torppasi päästöjen takia. Nivan hyviä puolia ovat maasto-ominaisuudet metsäteillä, monipuoliset nelivedon käsivipstaakit, pieni absoluuttinen arvonalennus vuosittain, halvat varaosat jne.

Haittapuolia varmaan ettei maanteillä viitsi juuri ajella ja turvalaitteiden puute.

No sama se, ML-Mersuni (vm. 2003, 270 CDI) sai hyvin jatkoaikaa ja olen sillä kyllä päässyt koko lailla minne olen halunnutkin.
_________________
--- Internet tekee kaikista asiantuntijoita... ---

[LG1]

Osta Suzukin Jimny!

[Ettan]

Ellei MB ole itsesarvo, niin Land Cruiser J100 tai J200 malleista
löytyy kyllä tehoja ( jopa 381hp ), varusteita ja maasto-ominaisuuksia
riittämiin. Siirtymät riistamaillekaan eivät muodostu kärsimykseksi.
_________________
Ettan
user number 10

[hq]

[Ettan]

Siinähän se tojota mönkii:

http://www.youtube.com/watch?v=z1wLF-ZOE2g

Täytyy vielä vähän säästää, että saa tällaisen. Nyt täytyy tyytyä vielä
citymaasturi "Pradoon" (J120)
_________________
Ettan
user number 10

[petri r]

[perisofeus]

Mersu on tietääkseni niitä harvoja autoja, joita voi sanoa oikeiksi maastoautoiksi. On etu- taka- ja tasauspyörästön lukot, eli kaikki nakit pyörivät tarvittaessa yhtä aikaa. Ja kierrejouset niin ei keikuta niin pahasti. Siihen 3 litran turbodiesel. Maastossa ajamiseen tarvitaan lupa, poislukien omat maat.
_________________
Villilä, ei-kesitetyllä meänkielelä joka päivä, ympäri vuen.

[petri r]

Luotettavuus vs. nykyaikainen/mukava/hienoudet....tämä on hankala asia. Oma käsitys on sellainen, että uudehkoissa malleissa on selvästi enemmän mahdollisuuksia jäädä välille, kun kaikkea ohjataan/tutkitaan/analysoidaan/säädetään kymmenillä antureilla ja aivolaatikoilla. Siksi olen omaankin G:hen ajatellut vaihtaa dieselin joskus kun aika jättää bensasta.

Mersun OM603-OM606 eli 3l suora kutos diesel...lienekkö varmempaa konetta olemassa? Tosiaan maltillisesti turbotettuna ja kunnossa olevana (esim. 250hv/500Nm) kestää varmasti ja jos on vielä mekaanisella pumpulla varustettu niin kone käy vaikka auto olis upotettuna suohon konepeltiä myöten (tieten se ilmanotto pitää olla veden yläpuolella). Toki se 3,5l TD on huono kone epäonnistuneen poraus-iskunpituus valinnan osalta (esim. 350GD), mutta sehän on päällepäin sama kone eli motin vaihto "bolt on" + isompi turbo + pumppu + laatikon vahvistus niin meno jatkuu ja pitkään.

Ruosteen kukkaa tieten löytyy korista noin 90-luvun vehkeistä...mutta rungot ja tekniikka on yleensä erinomaisessa kunnossa ja kestävää kuten tiedätkin. Ehkä jahtiautoon tulee niitä kuhmuja ja naarmuja aika äkkiä niin haitanneeko muutama ruosteen kukka takavalon nurkassa?

[Vortex]