Suzuki grand vitaran kytkin ei pelaa. Kytkinneste?

[tuhola]

Juu eli oli sukkiksen sukisukista heittänyt kytkimen pois pelistä tuossa ku seisoi pari kuukautta. Se on joku 2003 vai 2004 vuosimallia oleva pösön 1,6 diesel koneella. Vaihteita ei siis saa päälle ja kytkin poljin on aivan veltto. Katsoin pikana konepellin alle ja näyttäs että siellä on törpöt jarrunesteelle, ohjaustehostajalle ja sitte joku pieni vastaava törppö. Mietin olisko se kytkimen tehostajalle? Siellä oli reilusti minimiviivan alla nestepinta.

Kysymys kuuluu mitähän tuo kytkinneste on? Ohjekirjaa kun ei ole mistä katsoa. Ja pitääkö järjestelmä ilmata ja miten se tapahtuu. Osaisko joku täällä sanoa ja ohjeistaa näinkin huonoa automekaanikkoa.
_________________
Varoitus!!! Älä anna yläpuolella olevalle kommentille mitään painoarvoa.

[jussi72]

Sukisukista mitäön tietämättä, mutta nestekytkimistä noin muuten: neste on jarrunestettä ja ilmausruuvi löytynee työsylinterin kyljestä.

[RS]

Siellä mitään kytkimen tehostajaa ole,pelkkä työ ja käyttö sylinteri vaan. Ja aikasta selvää on ettei se mokoma kytkytin taida toimia jos mehut valunu veks...
_________________
Se ei skulaa joka skagaa...

[tuhola]

Juu no mä nuosta termeistä tiedä. Joku vaan ohimennen puhu tehostajasta. Mutta korkista löysin merkin dot-3 ja dot-4. dot-4 jarrunestettä sitte laitoin. Ilmausruuvi meleko pahassa paikassa ja piukan oloinen eli en alkanu tuossa lumihangessa sitä muljaamaan. Sen verran sain kytkimeen eloa että alko vaihteet mennä hyvin päälle. Sitte testiajo miten jarrut yms ku tossa seisonu niin eikös kierrokset jääny tasan 2900.. eikä noussu siittä vaikka kuinka paino kaasua. Sukkis sano että ilmamassaanturi likainen. Ja neuvo missä se saattaa olla. Pieni tiedustelu ja sieltä ilmakanavista löyty jotaki "karvoja" jota varovasti putsailin ja niin vain kierroksetkin alkas löytyä. On se kyllä kätevä ku on vaimo joka osaa neuvoa miten hoitaa miesten työt.
_________________
Varoitus!!! Älä anna yläpuolella olevalle kommentille mitään painoarvoa.

[sundiz]

Kannattaa selvittää minne nuo nesteet on hävinneet. Itse ei tullut katsottua minne edellisen auton nesteet hävisi. Lopulta ruikkas nesteet suoraan maahan joka polkasulla. Auto on mukavampi viedä pajalle ajamalla kuin lavetin päällä. Myös edullisempaa...

[olavikuulapää]

[tuhola]

Hyvin näytti pirtu-pumpulipuikkoputsaus pelaavan ainakin toistaiseksi täytyy ens kerralla sitte vaan spraytä käyttää.
_________________
Varoitus!!! Älä anna yläpuolella olevalle kommentille mitään painoarvoa.

[tuhola]

[tuhola]

Ilo ilmamassa-anturin kanssa oli sangen lyhkänen, koska jälleen kierrokset jässähtää 2900 paikkeille...
_________________
Varoitus!!! Älä anna yläpuolella olevalle kommentille mitään painoarvoa.

[Takkutikka]

Vanhemman liiton vehkeissä sai testattua ilmamassa-anturin toiminta ottamalla liitin irti, jolloin arvot revittiin jostain oletusarvoista(auton menemättä limb-moodiin): jos auto toimi paremmin ilman anturia, niin Imm oli viallinen. 2000-luvun taitteen useammissa autoissa tuo toimi. Väyläsähköautoissa tuo taisi jo aiheuttaa vikakoodin ja limb-moodin... Jos tuota haluaa kokeilla: kannattee varmistua, että vikakoodi poistuu x-määrä käynnistyksien jälkeen(ettei tarvitse käydä pajalla poistattamassa sitä hox tilapäinen häiriö, eli kaikissa autoissa ko. Ominaisuutta ei ole).

[Honkila]

[tuhola]

Juu tämmöseen olen henkisesti varautunut.
_________________
Varoitus!!! Älä anna yläpuolella olevalle kommentille mitään painoarvoa.

[vekev]

Eikö se hinaamalla menis pajalle.

[tuhola]

Ei tartte hinata nyt vielä ainakaan ku on ihan ajossa jo.
_________________
Varoitus!!! Älä anna yläpuolella olevalle kommentille mitään painoarvoa.

[olavikuulapää]

Kaverin auto teki joskus saman tempun, kun putsattiin anturi. Hetken toimi ja kohta taas kierrokset kateissa.
Ei muuta ku uutta tilalle. Vikakoodi kannattaa tietty lukea. Olaviin ei ole luottaminen näissä asioissa