| Näytä edellinen aihe :: Näytä seuraava aihe |
| Kirjoittaja |
Viesti |
Peto
Kanta-asiakas
Liittynyt: 05 Maa 2004
Viestejä: 10221
Paikkakunta: Tre/P-pohjanmaa.
|
 Lähetetty: 12.02.2011 00:15 Viestin aihe: |
 |
|
| Rastinsahi kirjoitti: | | Lahtis kirjoitti: | | jölli kirjoitti: | | Lahtis kirjoitti: | | hek-a kirjoitti: | | Onko grand vitarasta kokemuksia? Onko siinä lukkoja? |
Maavara huono ja ei hyvä etenemään lumisella tiellä. Kaveri nyhti takavetoisella huonorenkaisella hiatsella yhden zugizugin irti kun luiskahti urasta sivuun ja oli heti pohjasta kiinni. Arvatkaa onko kaveri hehkuttanut kun hiatsella on autettu nelikkomaasturi liikkeelle. 
Lukoista en ole varma. Sivuilla lukee että on 4lock, mutta sain sen käsityksen että tarkoittaa vain keskitasauspyörästön lukkoa. Eli veikkaisin ettei ole etu- ja takaperän lukkoja
/Antti |
 oiskohan suikan kuskissakin jotain vikaa? hiasse ny pesee mikä vaa jos hiasemiehiltä kysyy. |
Oli tarkoitus tuoda esiin että maavara kehno ja pahimmillaan riittää kun tipahdat ajourista pois.  Mahtaa harmittaa ajaa nelivetomaasturilla ja jäädä jumiin kun tiput ajourasta pois ja jäät pohjasta kiinni.  Suziki, vain hyvin auratuille metsäteille....
/Antti |
GV:n maavara on se sama 20 senttiä, mikä monella muullakin kitymaasturilla. Muihin kityihin verrattuna siinä on kuitenkin se etu, että ko. kikottimen voimansiirto taka-akselille on toteutettu keskitasauspyörästön kautta (ja myös hidas nelikko löytyy) ja sekä etu- että takaylitykset ovat melkoisen pienet. Lukkoja ei tietenkään ole kuin keskitasauspyörästössä. Epäilen helpolla kiinni jäämisen johtuvan joko kuskin taidottomuudesta tai onnettomista renkaista - joilla on muuten yllättävän suuri merkitys etenemiseen loppupelissä. |
Jep, kyllä se Vitura on kitumaasturiluokassa kova sana. Hakkaa Crv:t ja Rav:it.
_________________
Vaikka muu häviää, niin metsästys jää. |
|
| Takaisin alkuun |
|
 |
Chillie
Kanta-asiakas
Liittynyt: 04 Maa 2004
Viestejä: 3325
|
| Lähetetty: 12.02.2011 00:16 Viestin aihe: |
|
|
Ei kai sentään.. Voisko se kuskista johtua.. 
Aikonaan nauratti kun yhellä voorumilla ei meinannu eräs kaveri pokkereilla mehtään uskaltaa...
Riitti päiväilyä kun oltiin pojan kanssa käyty kitkoilla siellä hieman ajelemassa.. (lyhyt vitara)
S |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Sämpy
Kanta-asiakas
Liittynyt: 05 Maa 2004
Viestejä: 6330
Paikkakunta: Uleåborg
|
| Lähetetty: 12.02.2011 00:28 Viestin aihe: |
|
|
Siis tuo homma voi edes teoriassa olla mahdollista jos Hiace on ollut vanhaa kapeaa mallia ja painoja kyytissä tai kettingit. Jos ura on ajettu uudemmilla, voisi asia selittyä sillä että raideväli on ollut väärä Vitaralle, mutta kaatuu siihen mahdottomuuteen, että leveällä takapotku Hiacella ei kyllä lumesta toisia autoja vedellä. Kierällä tielläkin olematon vastus estää ko. auton etenemisen.
_________________
"Susi syö sunnuntaina ja mato pistää maanantaina" |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
vt
***
Liittynyt: 22 Syy 2005
Viestejä: 333
|
| Lähetetty: 12.02.2011 00:57 Viestin aihe: |
|
|
| Peto kirjoitti: | | vt kirjoitti: | | Oiskohan Jeep Commander 3,0 CRD Limited hyvä maastoauto? |
Tää nyt on vain mun mielipide, mutta toi QuadraDrive II voimansiirrolla ei ole ainoastaan hyvä, se on paras.
Tuo mersun 3 l CRD on huoletttomin ja lujin moottori, millä maastoauton voi saada. Ja voimaa löytyy mukavasti jo vakiona.
QuadraDrivenä tuo on aito 100% neliveto, joka etenee. Jos haluaa täydellistä maastokykyä, on tuotakin toki syytä hieman korottaa ja pyöräkokoa kasvattaa.
Varustuksen ja matkustusmukavuuden puolesta huippuluokkaa. Hinta on kohtuullinen verrattaessa esim. Landcruiser ta Land Rover. |
No kun kukaan ei edes haukkunut tätä, niin tuli tuollainen hommattua.
Mielenkiintoista nähdä, miten hyvä on etenemään verrattuna Land Rover Discovery 3:n ja 4:n, kun samoissa paikoissa pääsen kokeilemaan, missä noilla olen ajanut. Lantikoissa kyllä etuna ilmajousitus, mutta toisaalta ei kaikkia kolmea lukkoa.
Lähinnä lumessa oikeesti saa kunnolla kokeiltua kun ei kyllä raaski tuollaisia autoja näillä tuloilla viedä kovin pahoihin paikkoihin metsässä. Sitä varten minulla on sitten -92 Cherokee, mikä toimittaa metsästysauton virkaa. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Peto
Kanta-asiakas
Liittynyt: 05 Maa 2004
Viestejä: 10221
Paikkakunta: Tre/P-pohjanmaa.
|
| Lähetetty: 12.02.2011 01:02 Viestin aihe: |
|
|
| vt kirjoitti: | | Peto kirjoitti: | | vt kirjoitti: | | Oiskohan Jeep Commander 3,0 CRD Limited hyvä maastoauto? |
Tää nyt on vain mun mielipide, mutta toi QuadraDrive II voimansiirrolla ei ole ainoastaan hyvä, se on paras.
Tuo mersun 3 l CRD on huoletttomin ja lujin moottori, millä maastoauton voi saada. Ja voimaa löytyy mukavasti jo vakiona.
QuadraDrivenä tuo on aito 100% neliveto, joka etenee. Jos haluaa täydellistä maastokykyä, on tuotakin toki syytä hieman korottaa ja pyöräkokoa kasvattaa.
Varustuksen ja matkustusmukavuuden puolesta huippuluokkaa. Hinta on kohtuullinen verrattaessa esim. Landcruiser ta Land Rover. |
No kun kukaan ei edes haukkunut tätä, niin tuli tuollainen hommattua.
Mielenkiintoista nähdä, miten hyvä on etenemään verrattuna Land Rover Discovery 3:n ja 4:n, kun samoissa paikoissa pääsen kokeilemaan, missä noilla olen ajanut. Lantikoissa kyllä etuna ilmajousitus, mutta toisaalta ei kaikkia kolmea lukkoa.
Lähinnä lumessa oikeesti saa kunnolla kokeiltua kun ei kyllä raaski tuollaisia autoja näillä tuloilla viedä kovin pahoihin paikkoihin metsässä. Sitä varten minulla on sitten -92 Cherokee, mikä toimittaa metsästysauton virkaa. |
No nyt oon kade, otetaanpa sille.  Pistäs joutessas raporttia kokemuksista.
_________________
Vaikka muu häviää, niin metsästys jää. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Gerberos
Kanta-asiakas
Liittynyt: 22 Syy 2008
Viestejä: 3568
Paikkakunta: E-savo
|
| Lähetetty: 12.02.2011 08:56 Viestin aihe: |
|
|
| Sämpy kirjoitti: | | Siis tuo homma voi edes teoriassa olla mahdollista jos Hiace on ollut vanhaa kapeaa mallia ja painoja kyytissä tai kettingit. Jos ura on ajettu uudemmilla, voisi asia selittyä sillä että raideväli on ollut väärä Vitaralle, mutta kaatuu siihen mahdottomuuteen, että leveällä takapotku Hiacella ei kyllä lumesta toisia autoja vedellä. Kierällä tielläkin olematon vastus estää ko. auton etenemisen. |
Meinaatko kapeemmalla sitä missä on motti penkin alla eli 95 ja alle? Se oli kyllä paljon parempi menee. Onko tietoa onko sen ja uudemman perässä jotain eroo? Tuntus että vanhan kitka otti paremmin.  |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
mikko81
Kanta-asiakas
Liittynyt: 29 Hei 2006
Viestejä: 3285
Paikkakunta: Heinola
|
| Lähetetty: 12.02.2011 10:14 Viestin aihe: |
|
|
Siis tuo takapotku haisulihan jää kiinni jo märälle nurmikolle saati sit et pitäis lumista tietä ajaa ja vielä kaikenkukkuraks hinata jotain...Höpö höpö, nyt on joku nähny unia....  |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
jölli
Kanta-asiakas
Liittynyt: 30 Jou 2006
Viestejä: 1435
Paikkakunta: kymenlaakso
|
| Lähetetty: 12.02.2011 11:38 Viestin aihe: |
|
|
| mulla on grand vitara -99 ja kyllä metsästysmaastoajot sillä suorittaa komiasti! offroad sitten erikseen. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Lahtis
Kanta-asiakas
Liittynyt: 04 Hei 2007
Viestejä: 2519
Paikkakunta: Hamina
|
| Lähetetty: 12.02.2011 11:41 Viestin aihe: |
|
|
| Sämpy kirjoitti: | | Siis tuo homma voi edes teoriassa olla mahdollista jos Hiace on ollut vanhaa kapeaa mallia ja painoja kyytissä tai kettingit. Jos ura on ajettu uudemmilla, voisi asia selittyä sillä että raideväli on ollut väärä Vitaralle, mutta kaatuu siihen mahdottomuuteen, että leveällä takapotku Hiacella ei kyllä lumesta toisia autoja vedellä. Kierällä tielläkin olematon vastus estää ko. auton etenemisen. |
Ei siihen muuta vaadita kuin että putoaa urista pois. Huonosti talven mittaan lingottu metsätie niin uriin on talven mittaan tamppaantunut kohtuu paksulti kovaa lunta. Vähän jos rengas ajautuu raiteesta sivuun niin humpsahtaa heti 15cm syvemmälle. Ylösvetänyt hiatse pysyi raiteessa ja on painotettu perästä lumisilla teillä ajoa varten. Kyllä hiatsellakin huonoihin paikkoihin pääsee, mutta siinä missä landcruisermies vain ajaa läpi niin hiatsella saa parhaimmillaan tehdä tunnin lumitöitä pahassa mäessä. Tai jos pääsee niin ei pääsekkään pois. Nimim "muutamaan" otteeseen hiacea penkasta työntäneenä. Kertaakaan ei ole hinaamaan soitettu nelikko/traktori jättänyt ihmettelemättä, että miten tuo on tänne saatu. Mutta jos totta puhutaan, niin hiacea huonompaa maastoautoa ei olekaan.
/Antti |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
scotti
Kanta-asiakas
Liittynyt: 06 Tam 2009
Viestejä: 107
Paikkakunta: YLIVIESKA
|
| Lähetetty: 12.02.2011 13:22 Viestin aihe: |
|
|
ittellä 235/85/16 insa saharat.
toi voimanpuute tosiaan suosii lumella kapeita/korkeita renkaita...
hötyssä menee kyllä mihin vaan.
keväämmällä kovalla lumella turha ookata umpiselle mettäautotielle.
loppuu tehot.
onko kokemuksia tehovehkeillä noista kapee/korkee kummeista...
siinähän voi olla oiva lumimonsteri.
miksi ois pakko tehdä lumikolan levystä jälkee jos pistolapion leveyskin riittää...
Viimeinen muokkaaja, scotti pvm 12.02.2011 14:02, muokattu 2 kertaa |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Sämpy
Kanta-asiakas
Liittynyt: 05 Maa 2004
Viestejä: 6330
Paikkakunta: Uleåborg
|
| Lähetetty: 12.02.2011 13:37 Viestin aihe: |
|
|
| Gerberos kirjoitti: | | Sämpy kirjoitti: | | Siis tuo homma voi edes teoriassa olla mahdollista jos Hiace on ollut vanhaa kapeaa mallia ja painoja kyytissä tai kettingit. Jos ura on ajettu uudemmilla, voisi asia selittyä sillä että raideväli on ollut väärä Vitaralle, mutta kaatuu siihen mahdottomuuteen, että leveällä takapotku Hiacella ei kyllä lumesta toisia autoja vedellä. Kierällä tielläkin olematon vastus estää ko. auton etenemisen. |
Meinaatko kapeemmalla sitä missä on motti penkin alla eli 95 ja alle? Se oli kyllä paljon parempi menee. Onko tietoa onko sen ja uudemman perässä jotain eroo? Tuntus että vanhan kitka otti paremmin. |
Ei kaikissa vanhoissa ole kitkalukkoa ollenkaan, ainakaan 80-luvun vehkeissä. Kyllä noissa uudemmissa kummatkin pyörät potkii lumessa, se vaan muuten on niin huonosti toteutettu että siksi ei kulje. Renkaat kulmissa ja motti keulalla, veto takaa. Kaikki mahdolliset virheet etenemiskyvyn kannalta.
_________________
"Susi syö sunnuntaina ja mato pistää maanantaina" |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
remari1
Kanta-asiakas
Liittynyt: 10 Maa 2004
Viestejä: 1561
Paikkakunta: nivala
|
| Lähetetty: 12.02.2011 18:54 Viestin aihe: |
|
|
| Lonely Rider kirjoitti: | | Mä olen vähän katellut traction trackeja sillä silmällä kesää varten. Kuinkahan kauheat ne on ajaa tiellä? |
ainakin talvella aikalailla vonkuu 80-100km/h nopeuksissa ja urasella tiellä ajaminen on suht mielenkiintosta.miksei noilla nyt kesälläki ajelis.ei noista mitään huippu maantierenkaita saa tekemälläkään  ite en tartte ku talvella karkeita kumeja ni kesäksi tulee sit sellaset maantien nielijät.toki koossa 235/85/16 jotta ei nyt heti jää mahasta kiinni ja laskee mukavasti kiekkoja koneesta maantiellä. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
remari1
Kanta-asiakas
Liittynyt: 10 Maa 2004
Viestejä: 1561
Paikkakunta: nivala
|
| Lähetetty: 12.02.2011 19:01 Viestin aihe: |
|
|
| scotti kirjoitti: |
ittellä 235/85/16 insa saharat.
toi voimanpuute tosiaan suosii lumella kapeita/korkeita renkaita...
hötyssä menee kyllä mihin vaan.
keväämmällä kovalla lumella turha ookata umpiselle mettäautotielle.
loppuu tehot.
onko kokemuksia tehovehkeillä noista kapee/korkee kummeista...
siinähän voi olla oiva lumimonsteri.
miksi ois pakko tehdä lumikolan levystä jälkee jos pistolapion leveyskin riittää... |
itellä oli kans 61:ssä samat renkaat alla ja kyllähän niilläki pääsi mutta tuo traction track on vielä jonkun verran kapeempi ja korkiampi vaikka koko on sama.pikkasen ruuvattu hj61:nen traction trackeillä ja siihen soa ni veikkaisin et siinä ois aika hyvä lumessa menijä... |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
vt
***
Liittynyt: 22 Syy 2005
Viestejä: 333
|
| Lähetetty: 12.02.2011 20:45 Viestin aihe: |
|
|
| Peto kirjoitti: | | vt kirjoitti: | | Peto kirjoitti: | | vt kirjoitti: | | Oiskohan Jeep Commander 3,0 CRD Limited hyvä maastoauto? |
Tää nyt on vain mun mielipide, mutta toi QuadraDrive II voimansiirrolla ei ole ainoastaan hyvä, se on paras.
Tuo mersun 3 l CRD on huoletttomin ja lujin moottori, millä maastoauton voi saada. Ja voimaa löytyy mukavasti jo vakiona.
QuadraDrivenä tuo on aito 100% neliveto, joka etenee. Jos haluaa täydellistä maastokykyä, on tuotakin toki syytä hieman korottaa ja pyöräkokoa kasvattaa.
Varustuksen ja matkustusmukavuuden puolesta huippuluokkaa. Hinta on kohtuullinen verrattaessa esim. Landcruiser ta Land Rover. |
No kun kukaan ei edes haukkunut tätä, niin tuli tuollainen hommattua.
Mielenkiintoista nähdä, miten hyvä on etenemään verrattuna Land Rover Discovery 3:n ja 4:n, kun samoissa paikoissa pääsen kokeilemaan, missä noilla olen ajanut. Lantikoissa kyllä etuna ilmajousitus, mutta toisaalta ei kaikkia kolmea lukkoa.
Lähinnä lumessa oikeesti saa kunnolla kokeiltua kun ei kyllä raaski tuollaisia autoja näillä tuloilla viedä kovin pahoihin paikkoihin metsässä. Sitä varten minulla on sitten -92 Cherokee, mikä toimittaa metsästysauton virkaa. |
No nyt oon kade, otetaanpa sille. Pistäs joutessas raporttia kokemuksista. |
Otetaanpa taas
Tänään tuli ekan kerran kokeiltua autoa tuolla hangessa. Lähdettiin vaihtamaan muistikorttia riistakameraan ja sinne meno sujui hyvin. Sellainen joskus lingottu ura peltojen reunoja sinne peurojen ruokintapaikalle menee ja sinne ei nyt ole ajettu kuin traktorilla. Se oikeastaan yllätti, kuinka helposti Commander nousi takaisin traktorin urille sitten, kun niiltä oli pudonnut. Siinä kyllä auttaa nuo 100% asti lukkiutuvat lukot.
Jäätiin sitten kyllä kiinnikin, kun isäni hyppäsi puikkoihin ja alkoi autoa kääntämään sellaisessa paikassa, missä on autoja käännetty sillointällöin pitkin talvea, mutta ei ole lingottu. Siinä sitten etupyörät putosivat niiden kovettuneiden kohtien taakse ja siinä sitten oli auto kiinni kaikista mahdollisista alustan ja pohjan osista. Tässä kohti selvästi oli haittaa tuosta 2,3 tonnin omapainosta. Talja piti hakea...
Sittenpä ajelin Disco 4:n takana takaisin ja kyllä minusta Jeeppi meni sujuvammin ne kohdat, missä uralta putosi. ihan vaan siitä syystä, että siinä saa kaikki luistonestot pois renkaiden pyörimistä jarruttamasta. Vääntöähän tuossa koneessa on ihan mukavasti, joten millä tahansa kierroksilla tapahtuu, kun kaasua painaa. Toki automaatti sitä vielä helpottaa. Tietty siinä edellä menneessä LR:ssä sitä vääntöä on vielä enemmän, mutta siinä elektroniikka haluaa aina puuttua pyörän sutimiseen ja rajoittaa sitten moottorin vääntöäkin.
Tuollaisia ensikokemuksia nyt kertyi. Ihan hyvin tuntuu menevän ainakin noissa olosuhteissa tuollaiseksi uudehkoksi vakiomaasturiksi ja ihan tavallisilla nastarenkailla.
Hyvähän tuo on tiellä ajaa ja aika hiljainenkin. Siinä ei kyllä pärjää tuolle mainitulle Land Roverille, eikä kyllä edellisellekään mallille siitä. Mutta se onkin sen ilmajousituksen ansiota. Niistä taas en ole rautajousista ajanutkaan. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
duster
Kanta-asiakas
Liittynyt: 21 Hel 2005
Viestejä: 641
|
| Lähetetty: 12.02.2011 20:53 Viestin aihe: |
|
|
Tuommonen tuli hommattua jahtiautoksi. Huoltoauto ja alla pyörii Hakkapeliitta 10:t.
_________________
Gsp |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
|
|
Et voi kirjoittaa uusia viestejä tässä foorumissa
Et voi vastata viesteihin tässä foorumissa
Et voi muokata viestejäsi tässä foorumissa
Et voi poistaa viestejäsi tässä foorumissa
Et voi äänestää tässä foorumissa
|
|
Ohje
Haku
Käyttäjälista
Käyttäjäryhmät
Rekisteröidy
Käyttäjätiedot
Kirjaudu sisään tarkistaaksesi yksityiset viestit
Kirjaudu sisään
