Mettästäjän Kulkupeli

[valmet 412s]

Navara juu, 18v mittarissa 350tkm.

-tyyppivika kiertokangen laakerit, materiaali väärää. Maksoi 180e uusine pultteineen ja itse vaihdoin. 8h homma täysin kokemattomalle

-muuten kivuton, peruskuluvia joutunu uusimaan 13v aikana niveliä, tuulilasia, kytkin jne.... Laturi ja startti alkupäiset
_________________
Varisjahdin veteraani...

[Koavzur]

[/quote]Laittaa jämäkämmät jouset kulmiin, niin ei putoo lasti päällä alas.[/quote]
Joo on. Ja hirvi kyydissä

[vekev]

[Elan]

[Spartan]

Itsellä pätkä Ducato, hyvin saa kuskattua isommankin satsin tavaraa ruokinnalle. Ja peurat saa kyytiin ilman kärryä. Samoin tietysti kaikki muu rompe kulkee mukana kivuttomasti. Kivuton auto ollut parin vuoden ja 40tkm aikana vaihtanut puhaltimen nopeuskytkimen ja rekkarin valon. Maavara hyvä, pääsee vähän heikompaakin tietä. Mutta mihinkään tieltä pois ei tarvi kokeilla. Se on heti jumissa, maastokelpoisempi rengastus voisi auttaa asiaa.

[Mettäkala]

Muutamat kilsat takana 120 cruiserilla ja pakko sanoa, että onhan tuo mahtava peli! Ei sitä tiedä ennenkuin kokeilee. Vanhahan tuo on, mutta varsin vähät kilsat mittarissa ja edellinen omistaja kehui kovin kun hälle soittelin. Katsotaanpa mitä tämän kanssa ajan kanssa käy, tuleeko huolettomat kilsat vai laitetaanko sieltä täältä.

[Hanzzi]

Vastaavalla muutama huoleton vuosi takana. Kuluvia ison auton osia alustaan vaihdettu normi huoltojen lisäksi. Luottamus on syntynyt ja aina tärähtää käyntiin ku avaimesta vääntää

[olavikuulapää]

Eihän tojotassa oo mittään vikkaa koskaan. Ei koskaan

[RiUDE]

Suomalaisella miehellähän on aina se järkisyillä perustellen paras auto, mutta kyllä tojotamiehet ovat kaikista sympaattisimpia kun käyvät kilvan autojaan kehumaan
_________________
Savo suureksi.

[Hanzzi]

Älkääs nyt, on tuossa Hondaki pihassa. Siihen on vielä syvempi suhde

Mutta joo, kyllä maksaa pitää tuota maasturia pihassa. Eise tojotakaan huoltamatta kestä. Aina tarkka korva kuulee jostain kulmasta ylimääräistä 'lotinaa'

[Jahtireppu]

Joo, kyllä tojota on ehdottomasti paras. Meillä 2kpl niitä pihassa. Eurojackpotin osuessa kohdilleen ostaisin kuitenkin G-mersun 😂

[olavikuulapää]

Lottovoiton osuessa ajaisin oman tojotan jonnekin pajalle ja käskisin hitsata rungon uutta vastaavaksi ja upposinkittämään sen. Sitten sama operaatio korille
Kauppakassiksi ostaisin w140 kuussatasen ässämersun.

[Valto.]

Se on kyllä ihme tuo Toyotan arvostus. Mitä noita nyt sivusta on tullut seurattua lähipiirissä vähintään riittävästi, niin aivan samanlaisia romuja näkyvät olevan kuin muutkin. Harvoin niissä mitään älyttömiä vikoja on, mutta eipä niitä kovin monessa muussakaan ole. Pikku vikaa siinä missä muissakin. Karvalakki malleissa harvoin tulee mitää isompia oireita sähköpuolelle, kun taas täydellisesti varustellussa autossa jossa on kaikki uusinta uutta olevat herkut, niin onko tuo nyt ihme jos ne herkut reistailee 20 vuoden päästä kun tavalliset duunarit saa niitä käsiinsä. Mutta esimerkiksi volvoihin verrattuna pitäisin että volvot olleet ongelmattomampia.

En siis ymmärrä miksi niitä pidetään niin älyttömässä arvossa, mutta se ei muuta sitä faktaa, että Toyota on vahva vaihtoehto omissakin harkinnoissa jo aivan siitä syystä, että pitävät hyvin arvonsa. Asiallisia autoja ne tietysti on, mutta ei minusta mitenkään ainutlaatuisen kestäviä, ei kovin kaksisia ajettavia nuo perusmallit, aika karvalakkeja ja vanhanaikaisia. Samaan rahaan saa monesti parempia ajettavia ja paremmin varusteltuja kun puhutaan noista käytetyistä. Aivan uusia en ole ajanut kuin Hiluxeja ja cruiseri taas eroaa vähän perus linjasta. Mutta nuo vanhemmat ravit ja avensikset ei kyllä omaan makuun ole mitään ihmeellisia laitteita.

[valmet 412s]

https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/05fcb623-b16c-4562-a94b-daae79920dc2


Sillai kai
_________________
Varisjahdin veteraani...

[Gerberos]

Osin tojon maine on vanhaa perua. 80-90 luvulta vielä. Vuosituhannen taitteen jälkeen laatu on notkahtanut mutta pellit kestää hieman paremmin. Toki tekniikkaa on tullut lisää ja sitä myöten vikapaikkojakin. Moottoreissa välykset pienentyy ja kaikenmaaimman kanavat myös, päästövaatimukset ja tehontarve asettaa haasteensa. Joka autolle. Vagella tietty oma taktiikkansa noiden hoitamiseen mutta se ei ole silti luotettavuutta parantanut .

Nyt pihassa verso ave jossa menny kuskin oven sähkölukko joka ohjaa koko keskuslukkoa, ilmastoinnin magneettikytkin v*ttuilee ja vvt-i pyörä sytyttelee valoa tauluun ajoittain. Että pikku oikkua tossakin on. Ex vanhemmassa avessa oli lamda jumppaa vähän, ja takalasin pyyhin oikkusi, sekä vesipumppu meni 250tkm kohdalla. Aika vähällä päässyt mutta ei ongelmattomia tokikaan.

Mulla tuo klh28 hiace ollu kohta 10v. Ja siitä on menny kaks iskarin alapään puslaa ja yksi laturille menevä karva tärissyt poikki. Liukuovien mikrokytkimet vaihdoin kun ne pakkasella ei aina toiminu ja se taas vaikuttaa hälyttimeen. 300tkm remminvaohdossa vaihdoin vp:n, mutta eipä siinä ollut edes klappia nimeksikään. Onpahan nyt kuitenkin uus ja alkuperäinen sekin. Ruostu tuo ei näköjään millään. Kyllä tuohon saa jonkun volvon heittää verrokiksi luotettavuudessa.

Mutta silti pidän volvoa yhtenä parhaista autoista yleisesti mitä tarjokkaita on. Kuitenkin niissäkin eri malleissa on eri vahvuudet ja heikkoudet. Yhellä v70 ajellut tosi paljonkin kun oli työautona. Ei mikään ihmeellinen kapistus ollut, ahdas, mutta ajelihan tuolla. Oli siinä harminsa. Hyvät jakkarat ja kovat pellit. Volvot varmaan parhaita sietämään ruostetta. Yhdellä tutulla oli aikoinaan uus xc 90,vaihtoi pois kun oli niin paljon pikkuvikaa. Xc90 olen kuitenkin katellut usein kun olis jakkaroita ja tilaa mutta kulutus ja luotettavuus arveluttaa kuitenkin. Halvalla nuita saisi. Sitä vaan kun hiacella tottunut siihen että kone tärähtää aina käyntiin kun on vaan akussa virtaa, eikä ole tullut yllättäviä korjauskuluja, niin melkein mikä vaan auto on downsiftaamista tuon jälkeen