Mettästäjän Kulkupeli

[late2]

[Tumpeelo]

[ioni]

Oli yhdessä vaiheessa kiinnostusta Kodiaqiin. Onhan se äveriäs laite. Sivistyneehkö ja tilava. Kolmas penkkirivi ja kaikki. Koeajo kuitenkin säikäytti pahasti. Ajoin moottoritien ramppiin samalla tavalla urheilullisesti kuin Outbackilla olen tottunut... siis silleen aika suurella tilannenopeudella ja melko huomattavalla ylinopeudella. meinasi kaatua Skoodanpirulainen. Tai siltä se siis tuntui. Autpäkki ei paljoa kallistele rampeissa. Lieneekö alustalla vaikutusta mutta aivan varmasti bokserista johtuva matala painopiste vaikuttaa. En tykkää keikkanoista autoista. Vaan kaipa ajotyylini on liian viihdyt... eh vaativa siinä suhteessa...

Dusterilla mennään aivan varmasti pahempaan paikkaan kuin nelosgenun Outbackillä jollainen itselläni on. Hirviporukassa on yksi Duster ja sillä kyllä kaveri ajaa aivan uskomattomia suorituksia. Kyydissäkin olen joskus ollut. Jos ei tilaa tarvitsisi eikä ajaisi pitkiä matkoja niin Dusteri olisi melko korkealla rankingissa itselläni. Toki kuskikin vaikuttaa. Em. kaveri on aika kurko ratissa.

[late2]

Kiikkerä on Duster mun makuun. Kodiaqia ajelin maantielläkin, vaikea ajaa sallituilla nopeuksilla, pitää kytätä nopeusmittaria. Toki voi vaikuttaa Dusterilla ajelu, sillä ei tarvitse juuri katsella nopeusmittaria, ääni kertoo. Jännä että Kodiaqin tavaratilan kumimatto sopii Dusteriin kuin tehty. Tuo jäi ylimääräiseksi kun asentelin laatikoston. Sama autoliike myy Skodaa ja Subarua, mulla oli välillä käytössä uudenkarhea bensa-Subaru, ihan järkky kulutus, mutta ehkä oli tosiaankin uudenkarhea, enkä noita bensoja maksanut.

Sen verran lisää että toi Duster on vaimon vanha työauto. Kun hommasi ajoi koeajoa täällä metsäteillä vissiin koko yön, oli autokin sen näköinen, yltäpäältä ravassa. Tykkäsi, ja tykkää vieläkin, joskus antoi mulle ajonäytteen, mentiin pellolla aika ravakasti. Mutta on pienehkö, isommat laatikostot asensin Kodiaqiin.

[ioni]

Mun Subbe vie pelkällä bensalla ajaessa kaupungissa vajaan kymmenen litraa ja maantiellä seitsemisen. Kevyellä lastilla joku köröttelijä pääsee ehkä alle seiskan. Valmistajahan optimistisesti sellaista lupailee. Toisaalta lastin lisääminen ei hirveästi kulutusta nosta. Moottori vääntää bensavapariksi kohtuullisesti ja cvt osaa soittaa konetta älykkäähkösti. Kun napsautan metaanit päälle niin lukemat on jotakin muuta (halvempaa). En pidä kulutusta mitenkään kammottavana kun ottaa huomioon jatkuvan nelivedon, auton koon ja oman ajotapani. Plus että auto ei vietä pajalla aikaa ja on ketjukone. Jos siis niinkuin elinkaarikustannuksia ajattelee. Hankintahinta uutena toki on aika suolainen. Siihen ei meikäläinen pysty ei kykene.

Mutta japski se vaan on. Nelosgenu on vähän ruma ja työkalumainenkin. Sopii tällaiselle juntille ihan hyvin. Ajakoon parempi väki sitten hienommilla pirsseillä.

[heiluri]

Dusteri voisi olla harkinnan arvoinen mutta näkyvät olevan vielä aika kalliita asiallisilla kilometreillä.
_________________
Kertalaakiyhdistys

[Peto]

Miinuksia ja plussia kolmen päivän kokemuksella 2022 Outbackista:
- hengettömät lasinnostimet, pieni jää estää toiminnan
- mukitelineeseen uppoaa ABC:n keskikoon kahvikuppi tavoittamattomiin
+ emännän kommentti: etenee huonolla tiellä kuin juna, eikä tunnu lainkaan ponnistelevan mäkisellä maantiellä
+ ensimmäinen kiinni ajo umpihankeen, ei inahtanutkaan pakilla kun tajusin menon stoppaavan... X-mode valitsin syvälle lumelle ja auto lähti v*ttuilematta liikeelle, säästyttiin lapionnilta
_________________
Vaikka muu häviää, niin metsästys jää.

[RaakaRane]

Ei perkl. On hienoja vehkeitä, ei sentään haistele anturalla ollaanko mutelikolla vai savikolla X-mode

Huumorilla tämä. . Kohta vehkeet päättää itse mitä tehdään .. Ei kuski

[heiluri]

Onhan niissä nykyautoissa jo ihan liikaa turhia ja kalliita kilkkeitä.
_________________
Kertalaakiyhdistys

[Peto]

[liki]

Useimmissa pistäisin nelivedonkin lainausmerkkeihin. Käytännössähän se tarkoittaa useimmissa että tietokone kytkee peräpäähän antureiden kertoessa tarpeesta. Joista löytyy sentään edelleen tasauspyörästö keskeltä, ja joissain vetoa kytketään tarvittaessa etupäähän. Erilaiset maasto- tai lukitusohjelmat vain yrittävät pitää tuota kytkintä enemmän kiinni mutta lämpeneminen estää kuitenkin jatkuvamman käytön. ABS:lla saatetaan sitten jarrutella sutivia pyöriä erikseen ja ohjelma voi vaikuttaa siihen hillitäänkö sutimista katkomalla tehoja vai jarruttamalla.
Olihan tuokin systeemi golf alltrackissa paljon parempi ilman, mutta B9 A4:n torsen oli selvästi parempi (Silloin kun niitä vielä alkuun sai) ja mersun perinteisen tekniikan 4matic on jotain näiden väliltä.

[Peto]

Silläpähän tuo oli positiivinen kokemus, kun auto jo kahdesta nurkasta sutaisi ja istahti eli esim. Tucsonin kanssa olisi ollut kaivaminen, työntäminen tai vetäminen seuraavana vuorossa.
Outpäkissä riitti kun painoi nappia ja ajoi pois.
_________________
Vaikka muu häviää, niin metsästys jää.

[late2]

Alkaa olla perheessä tunkua autoista. Pojalle ollaan katsomassa autoa, tai ainakin junioreille, ostetaan jos onnistuu. Olis sitten viides auto perheessä, ja se mauto päälle. Vaimon kanssa puhuttiin että megatrendejä on hankkiutua eroon dieselautoista, erityisesti vähän ajelluista. Mun Dacia Duster on tuossa luokassa, myös vaimon V70. Dusterista saisi vielä jotain mutta ihmetyttää mihin sen vaihtaisi, johonkin bensavehkeeseen. Ja muutenkin, tänään (eilen) pojan soittotunnilla ainoa aurattu paikka oli koulun pihatie, n. 15 km sinne aika sohjoa.

[liki]

Sattuisiko kenelläkään olemaan kokemuksia näistä järkihintaisista nelivetoisista lataushybrideistä? Eli lähinnä Mitsun eclipse cross ja Jeepin renegade ja compass. Ja Baijerin uusi 225xe olisi toki tulossa mutta siitä ei varmaan ole kokemuksia vielä kellään.
Mitsussa ylivoimaisesti lupaavin tekniikka, mutta kommentit erityisesti ajovaloista ja mukavuudesta kiinnostaisivat.

[Peto]