Auton renkaiden saatavuus/hinnat

[Peltsu]

[Jbear]

Sitte yks ylimääräne setti jos Helsinkiin meinaat.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/614dcc74-c862-4ed3-9849-3980ac35cb59

Kokeilut kun meinaa monasti laajeta ku kävelykadut
_________________
The worst Part of Cencorship is *** !
Ei kaikkien arvitse olla idiootteja. Riittää ku enemmistö o -> demokrtia

[heiluri]

[Wikke]

Mikäli oikeasti on niin idiootti että ajelee vakionopeudensäädin päällä liukkailla, ja jotain sattuu, oli se sitten aivan mitä tahansa, vaikka vain mutkassa ojaan ajo. Missähän se syy oikeasti on?

No niinpä. Ei oikeasti ajeta ja hallita sitä alla olevaa ajokkia.
_________________
Lukutaidoton sukupuolineutraali sateenkaareileva metroseksuaali sinivihreä metropoli kasvispiiperö.

[dxman]

[Wikke]

[Peltsu]

[dxman]

Stiä sitä. Cruiseria pystyy käyttämään jos on kaks kaistaa samaan suuntaan ja söäädetty nopeus 120.

Mulla on kaikki avustimet kytketty pois päältä ku niistä ei oo kuin haittaa. toki nää city urbanit on eri vehkeitä kun aidot nelivedot.

[äRPee]

Mulla oli eka ruiseri ikinä vasta niinkin myöhään kuin 2005 skeidassa, ajoin sen ruttuun omasta syystä ja se vaihtui 2004 tuijotaan jossa myös ruiseri. Molemmat ja kaikki sen jälkeen, myös nykyinen olleet ihan helevetin nuukia lipsumisesta, eli ruiseri on heti pois kun etu-taka pyörimisnopeusero havaittu, ei kerkee itte edes niistää. Miten siis joku ajaa mettään nykyvehkeillä ruiserin omapäisyyden viemänä? Olisko kuitenkin ratin ja jakkaran väilissä... ja siinä 2004 tuijotan ruiserissa toki oli melko omapäinen piirre kyllä nostaa nopeus sopivan vastaleen helpottaessa jopa reilut 5km yli asetetun, mutta silti ihan mitätön slip niin kruise oli pois...

[Peltsu]

[äRPee]

Ai niin tässä nykyisessä lähtötasokorealaisessa on puolensa, toinen orkkiskesätakanakki päätti pullistua sisäsivun neljännessektorista, eli alko vatkaamaan, uusin siis molemmat takaset, tuli kalleimmat mitä löyty vianorilta, suomihakkikset, 224,50€ pari, vinkukumit olis ollu alle satku pari. Etusilla vielä mennään pitkään ellei vastaavia vaurioita, tuli siis vaihtovuorolla uusattava settinki, osamaksua, mikäs siinä. Edelliseen bilikaan ei ois nykyhinnoilla irronnu kunnolla rengastakaan.

[äRPee]

Vaikea on ihan tuoreilla vehkeillä uskoa, tuo 2004 tojon mäkioire oli vähän tuohon hitaussuuntaan, mutta että liukkaalla ja pyörimisnopeuserolla, en usko. Ehkä kyse onkin pitävästä vähemmän liukkaasta pinnasta ja osaamattomuudesta ruiserin suhteen, se menee kyllä läpi, ei pidä luottaa ihan kaikkeen tekniikkaan jos kyvyt ei riitä siitä eteenpäin. En minäkään luota, viimeistään vänkärin ääntelystä johtuen miinusta hankaliin paikkoihin tai ruise pois ajoissa ja varpaat kaasulle, silleen menee kirkumatta ouninpohjaa pahemmatkin kinkamat.

[jkvi]

Näyttää noita saavan. Tai ainakin pystyy tilaamaan. General Grupperit koossa 225/60/17 tilaukseen.
Pomo kyseli sähkiksen alle 265/40/21 kokoa. Ei saanut vielä tietoa toimituksesta.

[Peltsu]

[Valto.]

Ammatikseen ajoin noin 10 vuotta raskasta kalustoa, joten kommentoidaan nyt vähän. Ensinnäkin raskaassa liikenteessä on massaa vähän enemmän kuin henkilöautossa, tehoa/kg aika paljon vähemmän ja niitä rattaita aika reippaasti enemmän. Jos autossa on 9 akselia ja 8 akselilla paripyörät, niin siinä on jo rattaita 34 kappaletta. Rattaat on myös aika paljon isompia mitä henkilöautossa. Siinä voi joku vähän ynnäillä pinta-alaa paljonko kumia ottaa tiehen kun lyödään liinat kiinni. Siksi niillä pärjää ilman nastoja. Mutta jäätikällä ollaankin helisemässä. Sinne on sitten onspot ketjut, hiekoittimet ja muut auton apuvälineet, ihan oikeat ketjut koko rattaalle jne. Ja silti Norjan pojat käyttäää nastoja, kuten myös osa kotimaisista kuskeista, siis vetävillä pyörillä. Ja kuskit ajaa työkseen niitä isoja vehkeitä, joten tajuavat sen, että laitos kiihtyy ja pysähtyy hitaammin kuin henkilöauto. Raskaalla kaikki on vähän hitaampaa kuin henkilöautolla, joten ajetaan sen mukaan. Kyllä minä maasturillakin pärjään monta vuotta vanhoilla all terraineilla, kun tiedostan asian ja ajan sen mukaan, mutta en ole niin tollo, että kyseenalaistaisin nastoja, kun kerta niillä all terraineillakin pärjää. Ja valitettava tosiasia on, että iso osa tämän maan autoilijoista ei sellaisilla pärjää tuolla tieliikenteessä ilman peltiruttuja, kun eivät osaa huomioida puutteellista pitoa, eikä ole sitä perstuntumaa kuinka liukasta milloinkin on.

Sitten siihen cruiseriin. Olen ajanut aika autosta riippumatta cruiseri päällä lähes kelissä kuin kelissä mikäli se on käytettävissä. Raskaalla oli välillä kelejä milloin ei uskalla käyttää, kun vetopito on vajavainen ja yhdestä sutaisusta saattaa nakata perän sivulle ja sen jälkeen kärryt vie autoa. Henkilöautolla on todella harvoin tilanetta milloin ei voisi ajaa cruiserilla. Toki pitää olla joku ymmärrys mitä tekee, eli jos tilannenopeus on liian suuri vallitsevaan keliin nähden ja edessä on kohtalaisen jyrkkä mutka, niin voihan sen cruisen pudottaa pois päältä kurviin, jolloin vauhti hidastuu vähän ja ylimääräiset vedot poistuu. Ja jos silti meinaa luistaa, niin laittaa varovasti vetoja jalkakaasulla, jolloin tilanne vähän helpottaa, tai jarruttaa vähän jos ollaan vielä siinä vaiheessa että kestää jarruttaa. Mutta kyllä on todella äärimmäisen harvassa sellaiset kelit ettei uskaltaisi ajaa cruiseri päällä henkilöautolla ja melko harvassa ne yksittäiset mutkatkin milloin ei uskaltaisi cruiserilla ajaa.

Ja ne avustimetkin on pääosin aika hyviä. Toki jos lähdetään äärirajoja kokeilemaan, niin silloin ne avustimet on vain tiellä. Rattimies pesee suurimman osan avustimista, kun tietää mitä tekee ja käskee autoa siihen malliin kuten kuuluu. Mutta aivan turha niitä on kytkeä pois päältä normaali ajossa. Jos avustimet puuttuu peliin, niin tiedät jo siinä vaiheessa mokanneesi. Painoit liikaa kaasua keliin nähden mikäli vetoluistonesto puuttuu peliin, jos auto luistaa sivusuunnassa, niin ryssit jo väärällä tilannenopeudella jne. Ajaa kuten kuuluu, niin ei ne avustimet haittaa ja puuttuvat peliin mikäli kuskilla ote herpaantuu. Ne on sitten erikoistilanteita, kun läjdetään vaikka möyrimään umpiseen. Silloin voi ola tarvetta pudottaa avustimia pois päältä, jotta antavat rattaan sutia silloin kun sille on tarvetta. Samoin jos haluaa joskus vähän leikkiä, niin silloinhan niistä on haittaa. Mutta normaalissa ajossa voi sanoa suoraan että huonon kuskin merkki mikäli avustimet joutuu puuttumaan peliin, kuljettajan virhe ja peiliin katsomisen paikka, joskaan ei aina kovin vaarallinen moka olisikaan kyseessä.

Ja jos palataan vielä niihin renkaisiin, niin sehän on sanomattakin selvää, että ei ne ajan saatossa parane. Mutta sellaiselle keskiverto+ tason kuskille ne vanhat nastat on vielä aivan ajokelpoiset, joskaan nyt ei enää uuden veroiset. Mutta vanhat kitkat menee jo siihen kategoriaan, että täytyy tosissaan miettiä ajamisen mielekkyyttä. Ajaahan niillä, aivan siinä missä noilla eteläisempiin maihin tehdyillä kitkoilla tai vaikka niillä all terraineilla tai mutikoilla. Mutta ei se nyt enää kovin mielekästä ole missään kaupungissa vilkkaasti liikennöidyillä teillä, kun joutuu ennakoimaan vähän turhankin reippaasti. Mukavampi se on ajaa sellaisilla renkailla, että jos joku tötöilee, niin ehtii pysähtyä vaikka ei aivan skarppina aina olisikaan. Olen joskus ajellut oikeasti ikälopuilla ja alkujaankin huonoilla nastoilla, kun aikanaan oli sellaiset quattro audissa. Ihan niilläkin ajeli ja valoista lähti aina ensimmäisenä, mutta oli se vähän raskasta, kun tiesi että oma jarrutusmatka on tuplat siihen mitä muilla. Sama se on huonoilla kitkoilla ja noilla maastorenkaillakin. Pärjäähän niillä, mutta vilkkaasti liikennöidyillä teillä vaan raskasta ajaa, kun pitää aina ennakoida että jos tuo tollo jarruttaa, niin pysähtyykö vai ei. Siksi on mukava ajaa kohtuullisilla renkailla ja perus ok nastat menee sen äkkiä 5 vuotta ja ovat vielä ihan perus turvalliset renkaat ajella.

Tämä on toki huono suuntaus, kun nastojenkin pitäisi olla asfaltilla yhtä äänettömät kuin kesärenkaat, joten koitetaan saada nastat painumaan kokonaan pois haitolta normaali ajossa. No eihän ne samalla tavalla pelaa enää kun kumi kovettuu vanhetessaan ja silloin nekään ei pidä yhtä hyvin mitä vanhat rattaat missä nastst törrötti jykevästi esillä aina. Mutta kyllä ne edelleen pidempään pelaa mitä kitkat, ennen kaikkea niissä vaikeimmissa keleissä. Nätissä pakkaskelissä toimii vaikka vähän karkeampi kuvioinen kesärengas moitteetta, joten niille keleille on aivan se ja sama kumpi on parempi.