Mettästäjän Kulkupeli

[Peltsu]

Euro 5 ja Euro 6 diisseleitten kanssa tarttee panna jäitä hattuun. Ettei tule yllätyksiä.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/597dd2b4-1f6a-4f4a-ac61-992d6fa707db

Noh, kauas on ajatus karannut mettämiehen autosta jos plugareita ja kaistavahteja tai noita wannabe "4-vetoisia" mietitään olettaen että ne olis kaikenratkaisevia. Eiköhän nuo ole yleiskäyttöisiä asioita jotka jotenkin palvelee harrastusta. Varmaan yhtä hyviä ku linkkaamani bemari.

Jos oikeasti haluaa kaistavahdit ja kaikki muut avustimet ja sellaisen joka kestää, eikä ole mikään wannabe, ja pitää palvella mettästyskäytössä hyvin, niin kai se pitää mennä rangerover tai g-mersu -osastoille.

Läksin ostamaan volvo cx60 koska halusin tuollaisen "huippunelivetoauton" yleiskäyttöön niin että palvelee hyvin mettästyskäyttöä. Ja pa kat. Kontti niin pieni että ei sinne sovi täyteen pakattu rinkka. Wannabe 4-veto toimi auratulla tiellä, paitti hiljaa ryömiessä ylämäkeen. Ei Golffia kummempi. Syrjässä en tohtinut koittaa.

Ja se muoviosien kitinä 120 tkm asfalttitietä pitkin ajetussa autossa. En ostanut.

[Peto]

Meillä jokaisella lienee taloudelliset rajoitteemme. Uskallan silti väittää, että kovin harvalla tälläkään palstalla riitttää paukut uuteen G-mersuun.
Ja varsinkaan Rangen kohdalla laittaisin aika ison kysymysmerkin myös siihen kestävyyden kohdalle, jos kestävuudellä tarkoitetaan sitä, että auto on ajossa eikä pajalla.

Tuohon Euro6 juttuun liittyen, Tucsonissa ei jäätynyt koskaan kovallakaan pakkasella AdBlue systeemit.
Vaan välijäähdytinpä jäätyi pariinkin otteeseen hotellin pihaan, jolloin aamulla vehjettä ei saanut käyntiin.
Se ei kestänyt pitkän siivun ajoa pintakaasulla tietyssä pakkasessa, koska kerrytti silloin vettä imuputkistoon.
Tämä vesi sitten parkissa valui johonkin putken mutkaan ja jäädytti systeemin umpeen. Hinurilla lämpimään halliin oli korjaus.
_________________
Vaikka muu häviää, niin metsästys jää.

[Peto]

Ja kontin koosta. Acrossiin mulla menee lätkäkassi ja kaksi kohtuullisen kookasta koiraa heittämällä.
Outpäkissä oli silti vielä reilusti isompi kontti ja samaan aikaan enemmän jalkatilaa takapenkillä.
Valintojen maailma.
_________________
Vaikka muu häviää, niin metsästys jää.

[Peltsu]

[Peto]

Varmaan monella on parasta saavutettavissa olevaa siihen omaan käyttöprofiiliin.
Jos omatkin ajot olis tässä kiväärin kantamalla, niin laittasin tuon Fronteran kuntoon.
Vaan kun ajoa tulee 70 tkm vuoteen, niin siinä on muitakin reunaehtoja kun isot renkaat ja meteli.

Väittäsin, että omiin töihin ja harrastuksiin se mettä/maasto liittyy melkolailla enemmän mitä keskimäärin.
Kaikilla noilla kinnereilla on käyty perillä siellä missä on tarvinnut, jalkautumisetäisyys on toki vähän vaihdellut.
Vaan moni oli viimeseksynä Koitelaisessakin luovuttanut aiemmin Pajerolla mitä meikäläinen Outpäkillä.
_________________
Vaikka muu häviää, niin metsästys jää.

[jkvi]

Kolme vuotta sitten ajelin yhden kauden Cruiserilla. Enpä osaa sanoa, onko XC70 Volvo sen kehnompi tai parempi, samalla lailla silläkin on päässyt. Vaikka siinä on se Haldex. Toki, sen tiedän, että ääriolosuhteissa Volvosta loppuu meno hetkeksi, mutta harvoin sellaista on. Joko pääsee tai ei pääse.

Toki, jos alkaa Cruiseria varustelemaan Offroad-varusteilla niin onhan siinä silloin potentiaalia. Mutta silloin se häviää taas Volvolle jokapäiväisessä käytössä.

[Peltsu]

[Peto]

[Peltsu]

[Tumpeelo]

[Peltsu]

[Koheltaja]

En ole etsimässä puhdasveristä mettäautoa, jos olisin niin ajaisin Hiluxilla tai Land Cruiserilla. En myöskään ole hankkimassa nelikkoa "wannabe" hengessä vaan seuraava(kin) auto tulee arkiajoon omalla rahalla 25000-30000km vuodessa. Arkiajon lisäksi tulee käytyä mökillä talvisin eikä tie ole aina aurattu, siinä on nelikosta apua vaikka ei ole kytkettäviä lukkoja, brutaalia ajettavuutta ja traktorin moottoria.

Täällä on kokemuksia laidasta laitaan näistä kamppeista ja saa rehellisempiä vastauksia kun monesta muusta paikasta jotka on keskittynyt enemmän puistomaastureihin.

Toyotan hybridi/CVT voimalinja on omanlainen siitä tykkää tai ei. Mä olen tykästynyt sen miellyttävään toimintaan arkiajossa, ei nyi, pystyy hiipimään ruuhkassa, liukkaassa mäessä voi lähteä liikkeelle hitaasti pidon rajalla jne. Miinuksena on terävyyden puuttuminen kun polkasee kaasua, lähtee pehmeästi liikkeelle mutta kiihtyy hyvin alun jälkeen.

Jos multa kysytään niin muita kalibereja ei tarvita kun 308win, kaikki muut on wannabe kalibereja eikä niillä tee mitään paremmin kun 308:lla

[Mettäkala]

En nyt tiedä voiko Cruiserista puhua täysverisenä mettäautona, mutta sellasella on nyt muutama vuosi vedetty sekalaista ajoa pikitietä ja soratietä sellaisella 35-45 tkm vuosisuoritteella. Vaikea tuosta on enää muuhun palata, sen verran sen penkkiin on juurruttu. Se kun toimii riittävästi joka paikassa. Toki 120 kmh moottoritie on sille vähän sellaista "mikäs rajoitus se tämä on" aluetta, mutta sitä ajoa on omalta osalta tosi vähän. Säännöllisen epäsäännöllisesti vedetään venetraileria, kelkkakärryä, puita ja muuta kuormaa, niin tuon kanssa kyllä pärjää. Soratietä tulee ajettua päivittäin ja talvella on aurauksessa välillä taukoakin, niin koskaan ei tarvii jännittää pääseekö sinne mihin oli menossa. Tapahtumissa löytyy aina parkkitilaa, kun auton voi ajaa vaikka ojan penkalle "pystyyn". Auto on yli 20 vuotta vanha, joten lähes kaiken huollon pystyy halutessaan tehdä itse ja sitä kautta tuon ylläpito on ollut aika edullista. Ei tietysti vertaudu työpaikan liisareihin tai kilsakorvausten nostajiin, itse joudutaan tankkaamaan ja huolloista vastaamaan. Mutta kaikkiaan niin huoleton auto, että todennäköisesti seuraava on joskus vuosien päästä samaa sarjaa.

[jkvi]

[Mettäkala]