Mettästäjän Kulkupeli

[Gerberos]

Kuin moniurahihnan katkeeminen vaikuttaa venttiileihin?

[Putukiffeli]

[Gerberos]

[Jbear]

Siinä ois mettästäjälle kulkupeli. Ei pieni viti mettätiellä haittais ja vois saaliinki nostaa suoraan lavalle.


https://huutokaupat.com/fi/v/633544
_________________
The worst Part of Cencorship is *** !
Ei kaikkien arvitse olla idiootteja. Riittää ku enemmistö o -> demokrtia

[iivariiso]

Paljonkohan menee diisseliä jos pikku hangessa pörräilee?

[Wikke]

[kallelep]

Onko noista Terrano 2:sta minkälaisia kokemuksia? Pitäis vähän etenevämpi auto hommata, niin tuo on aika hyvin sattunut silmään. Johan niissä alkaa kaikissa olemaan se 300tkm mittarissa, mutta ilmeisesti tekniikka toimii kohtuu varmasti? Ruostuminenhan se ongelma taitaa olla.
Kulutushan tuon tyyppisissä autoissa on kova, mutta minkäs teet. Yhellä autolla se on silti toimeen tultava ja pääosin ajo on maantieajoa. Kulutus nyt ei kovin paljoo ilmeisesti tippuisi vaikka crv:n tai vastaavan laittais?

[Jbear]

https://www.youtube.com/watch?v=rkzJ18FHgac

Mitäs raati sanoo moisesta vertailusta.

Itse olem useampaakin versiota ajanut molemmista mutta aikajana 20 vuotta ja eri vuosimalleja. Hankala tehdä maasto ominaisuuksien vertailua.
Hankitesti ois mielenkiintoinen ja omalla kohdalla se käytännöllisin.
_________________
The worst Part of Cencorship is *** !
Ei kaikkien arvitse olla idiootteja. Riittää ku enemmistö o -> demokrtia

[iivariiso]

Itellä ollut disko 3 ja land cruiseri. Land rover on parempi ajaa sekä tiellä että vaikeissa paikoissa. Se on oikeastaan parempi kaikessa paitsi kestävyys ja kulutus. Ja tuossa kestävyydessä onkin sitten eroa kuin yöllä ja päivällä.

[audii]

[Bertoni]

Onko missään 2 vetoisessa nykyautossa ns. lukkoperää? Edes lisävarusteena? Ennen muinoin niitä oli joissain merkeissä. Nykyisin taitavat kaikki olla elektronisia abs jarruun perustuvia "etenemisen edistäjiä."

[Rahkonen]

Eikös se ollut Volvo aikanaan henkilöautopuolella missä oli lukkoperä?
Nykyautoista oli muistaakseni ainakin RS Skodassa.


Kiinnostaisi kuulla myös miten iso ero on kitkalukolla ja jarruilla toteutetulla nykyään jos on kokemusta molemmista? Manuaali subarun perässä on ainaskin kitkalukko. Taitaa olla, että kitkalukkoja on yhä vähemmän?

[liki]

Ettei lie olisi Skodassakin jarruilla toteutettu ... Jonkinlaista lukkoa tarjotaan Volkkarinkin sporttisempiin malleihin, käytännössä varmasti sama vempele miten sitten onkin tehty.

Kitkalukko jarruttaa erilaisilla ratkaisulla akseleiden pyörimisnopeuksien eroja tasauspyörästön yli. Jarruilla toteutettaessa tuo tehdään jarruttamalla, eihän tuo paljon levyjä tai paloja sinänsä kuluta tai kuumenna ellei jatkuvasti sudittele.
https://www.race.fi/fi/news/entry/293/locking-differential-101

[Lonely Rider]

Mun nyt kymmenkunta vuotta vanhassa hiluksissa oli jo joku vuosi sitten takapään kitkalukko täysin hengetön. Ihan kuin sitä ei olis ollenkaan, kun kokeilee ristiriipuntatilannetta. Ei kai se jarruhässäkkä huonompi voi olla

[petri r]

Joo, "kitkalukko" ja kytkettävä 100% lukko on aika paljon eri asia. Siviili/henkilöautopuolella ei taida juuri olla 100% lukkoja vaan nekin vähäiset määrät (esim. takavetoisissa sporttimalleissa tms) ovat olleet jonkinlaisia kitkalukkoja...toimii tyydyttävästi uutena ja kun molemmat renkaat ovat saman kitkamäärän alustalla....mutta "ristiriipunnassa" ei taida edes uutena toimia...
_________________
"Krol Polovania"