Mettästäjän Kulkupeli

[Peltsu]

[Horst]

[jkvi]

[Peltsu]

[Koheltaja]

Vag:n vehkeistä sen verran että niiltä löytyy hyviä ja huonoja tekniikoita, lisäksi samaa tekniikkaa myydään neljässä omassa merkissä valtavia määriä joten väkisin niitä vikoja alkaa näkymään enemmän kun monessa muussa merkissä.

Pitää tietää mistä tekniikasta pysyy kaukana ja mikä on kestävässä maineessa. Lisäksi niitä ongelmia on eniten niillä jotka eivät ole koskaan omistaneet kyseisen konsernin autoja, aina löytyy joku serkunkaimankumminpojantuttu jolla on ollut ongellmia.

Omien ja lähipiirien kokemusten perusteella autot on kyllä hyviä, mutta jos jotain vikaa tulee niin valmistajan/maahantuojan nihilistisen asenteen takia vikojen kuntoon saaminen voi olla pitkän juoksun takana.

Lisäksi jos autoa on huollettu jossain muussa kun merkkihuollossa niin valmistaja pesee kätensä vikatapauksista, ja sitten itketään naapureille ja foorumeilla miten pskoja autoja nää on. Vaikka merkkihuollot on kalliimpia niin heillä on esimerkiksi oikeat öljyt käytössä eikä moottoriin/vaihteistoon laitteta sitä halvinta kuraa mitä sattuu olemaan hyllyssä.

[Tumpeelo]

Niin, volkkarin tekniikkaa kun alkaa ostamaan, pitää selvittää moottorityyppi mitä ei kannata ostaa. Niitä tyyppejä joita ei kannata ostaa, kun on enemmän kuin tyyppejä joita kannattaa ostaa. Kun se on selvinnyt, aletaan jallittamaan sitä toimivaa moottorityyppiä jossa ei ole suutinongelmia, öljysihtiongelmia, kaksoismassavauhtipyöräongelmia tai vaikka jakoketjuongelmia. Ja sitten muistetaan pysyä erossa siitä huolto-ohjelman mukaisesta long-life öljynvaihtovälistä ja vaihdetaan niitä öljyjä 15tkm välein, sanoi huolto-ohjelma mitä tahansa.

Netti on tännä informaatiota asiasta ja niitä kannattaa lukea ja tutkia enemmän kuin kuunnella sen Esson baarissa istuvan vagina-asiantuntijan juttuja jolla oli vagina vuonna miekka ja kivi ja se oli silloin hyvä, joten sen on pakko olla edelleen hyvä.

***

Lainaus Audi clubin sivulta:
https://www.audiclub.fi/audifinns/forum/tekniikka/diesel/40920-2-0tdi-yhteenvetoapua-pikaisesti

[Koheltaja]

Mulla on ollut 2, pojalla 4, siskolla 5-6, sedällä 4, serkulla 5-6 vaggilaista. Lisäksi lähipiiristä löytyy useita sekä poika ajaa nykyään työkseen volkkarilla ja juuri tilasivat uuden.

Ei tarvitse lukea nettijuttuja eikä kuunnella essonbaarin tietäjia kun on omaa sekä lähipiirin referenssiä sanojen tueksi.

[Tumpeelo]

[iivariiso]

Kyllähän nuissa skodissa ja volkkareissa on ollut aika paljon vikaa mitä itellä kokemusta parista octaaviasta ja velipojalla muutama myös. Kavereilla ja sukulaisilla volkkareita ja skodia ollut useampia eikä juuri kukaan ole selvinnyt ilman isompia ongelmia. Minä taidan olla ainut joka ei joutunut isompia korjauksia tekemään ja sekin varmaan siitä syystä että molemmat autot ostin uusina ja vaihdoin takuuaikana pois. Ei toki halpaa ollu sillä tyylilläkään.

Nyt tässä vuoden ajan seurannut 4 trasportterin elämää ja täytyy sanoa että en kovin helposti semmoista itelle riesaksi ottaisi. Jatkuvasti pajalla. Samoissa hommissa pari hiacea paljon enemmän ajettuina ja viat hyvin minimaalisia. Kaikkia huolletaan hyvin säntillisesti eli ei ole eroa sen suhteen.

[Koheltaja]

[Tumpeelo]

[Mettäkala]

[Tumpeelo]

Jokainen toki määrittää itse omalla asteikollaan mikä on hänen mielestään kestävä ja luotettava auto. Siinä missä kaveri (naapuri) laitaa autoihinsa tuhansia euroja vuodessa huoltoihin ja korjauksiin ja pitää sitä normaalina autoiluun kuuluvana asiana, meillä on eukko ajanut 2013 vuosimallin Hyundain i30 1.6L vaparilla 220 000 km ja siihen on vaihdettu tulppia, öljyjä, jarruosia ja nokkahihna. Mitään muuta ei ole tarvinnut tehdä. Edelleen kelataan joka arkipäivä 70 km duunimatkaa..

Sitä voinee pitää luotettavana ja kestävänä autona.

[Mettäkala]

[egi]

Eka Passat ensin hajosi laturi {155000km), sitten ilmamassa mittari,?. Toka Passat ensin meni nokka-akseli sitten hiukkassuodatin ja taas hiukkadsuodatin ja niin pääsi passat lepoon 300000km mittarissa, öljyt suositusten mukaisia ja vaihtoväli 15000km. Vuosimallit 2005 ja 2008